Hop dong bao hiem: Thí điểm bảo hiểm nông nghiệp ‘hỏng từ cách tiếp cận’? (P2)

Hop dong bao hiem: Được biết, thực tế Việt Nam vẫn còn tồn đọng một số vấn đề khác về năng lực chuyên môn trong lĩnh vực nông nghiệp cũng như thẩm quyền của các đơn vị bảo hiểm không thể kiểm soát, phân biệt được đâu là rủi ro do môi trường, dịch bệnh hay do yếu tố chủ quan từ nông dân – người trực tiếp chăm bón cây trồng và đất đai.

Ông Phong đề xuất Chính phủ mời gọi các đơn vị bảo hiểm phi nhân thọ cùng tham gia. Nhà nước hỗ trợ cho hộ nghèo tập trung vào 1 số sản phẩm chủ yếu, không hỗ trợ 100% mà người dân phải tự chi trả theo tỷ lệ nhất định, để người dân có trách nhiệm hơn trong việc quản lý và kiểm soát rủi ro.

Nuôi tôm, trúng … bảo hiểm

Hop dong bao hiem: Chương trình thí điểm bảo hiểm nông nghiệp được triển khai tại địa bàn ở 20 tỉnh, thành phố, trong đó bảo hiểm cây lúa áp dụng ở Nam Định, Thái Bình, Nghệ An, Hà Tĩnh, Bình Thuận, An Giang, Đồng Tháp; bảo hiểm vật nuôi triển khai ở Bắc Ninh, Nghệ An, Đồng Nai, Vĩnh Phúc, Hải Phòng, Thanh Hoá, Bình Định, Bình Dương, Hà Nội; bảo hiểm thuỷ sản triển khai ở Bến Tre, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bạc Liêu, Cà Mau.

Theo Quyết định 315/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (áp dụng từ 1/7/2011) thì hộ nghèo được hỗ trợ 100% phí bảo hiểm; hộ cận nghèo 80%; hộ thường 60% và các tổ chức là 20%. Doanh nghiệp tham gia chương trình, gồm: Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt, Tổng công ty cổ phần Bảo Minh, Tổng công ty Tái bảo hiểm Quốc gia Việt Nam.

Đi ngược với tỷ lệ số hộ nghèo tham gia bảo hiểm vượt trội so với cây lúa và vật nuôi. Trong số 7.487 hộ tham gia bảo hiểm đối với thủy sản (tôm, cá), tỷ lệ hộ nghèo tham gia bảo hiểm chỉ có 27,4%, 4% hộ cận nghèo và 68,8% hộ bình thường.Tỉnh Bạc Liêu có 1.465 hộ tham gia bảo hiểm, tổng phí bảo hiểm là 56,8 tỷ đồng nhưng số tiền bồi thường lên tới hơn 190 tỷ đồng.

Hop dong bao hiem:  Quy trình nuôi trồng thủy sản, yêu cầu phải có cống cấp và thoát nước riêng biệt nhằm mục đích đảm bảo không xảy ra hiện tượng rò rỉ. Bên cạnh đó, nước được khử trùng trước khi thả con giống, bổ sung vi sinh có lợi, kiểm tra độ kiềm, PH, độ mặn, nhiệt độ thích hợp, hàm lượng oxy hòa tan và các chỉ tiêu nguồn nước đạt chuẩn…

Hợp đồng bảo hiểm: Thí điểm bảo hiểm nông nghiệp ‘hỏng từ cách tiếp cận’? (P1)

Hợp đồng bảo hiểm: Phó TGĐ Tổng công ty cổ phần Bảo Minh là ông Phạm Xuân Phong đã đề cập về vấn đề không chỉ về sản phẩm, mà chính sách áp dụng cho các loại hình bảo hiểm khác nhau cũng cần tiếp tục hoàn thiện. Trong đó, bảo hiểm nông nghiệp sau khi thẩm định thì các ngân hàng đầu tư đã nhận thấy nguy cơ rủi ro quá lớn.

Bảo hiểm không phải là nơi giảm nghèo

Hợp đồng bảo hiểm: Theo thống kê của Bộ Tài chính, tổng số hơn 304.000 hộ nông dân và tổ chức sản xuất nông nghiệp đã tham gia chương trình thí điểm dành cho sản phẩm bảo hiểm nông nghiệp.Trong đó, 236.396 hộ nông dân tham gia bảo hiểm cây lúa, hơn 60.000 hộ tham gia bảo hiểm đối với vật nuôi và 7.487 hộ tham gia bảo hiểm đối với thủy sản. Số tiền bồi thường (tính bằng = (tỷ lệ thiệt hại được bảo hiểm x số tiền bảo hiểm) x (100% – mức khấu trừ) là 712,8 tỷ đồng, trong khi doanh thu phí bảo hiểm chỉ xấp xỉ con số 394 tỷ đồng.

Trong tổng số tiền bồi thường thì bồi thường cho bảo hiểm thủy sản chiếm tỷ lệ cao nhất và tỷ lệ bồi thường ở nghiệp vụ này lên tới hơn 300% doanh thu bảo hiểm (bồi thường hơn 675,9 tỷ đồng), tỷ lệ bồi cây lúa là 19% doanh thu và vật nuôi là 23,3% so với doanh thu bảo hiểm.

Ông Phùng Ngọc Khánh, Cục trưởng Cục Quản lý giám sát Bảo hiểm cho biết, số lượng hộ dân tham gia bảo hiểm nông nghiệp chủ yếu là hộ nghèo và cận nghèo (chiếm hơn 76,8%).

“Hộ nghèo và cận nghèo khi tham gia, được Nhà nước hỗ trợ 90-100% phí bảo hiểm nên họ tham gia vì họ không mất gì mà vẫn được hưởng lợi từ chương trình. Nhưng đối với các hộ thường, tỷ lệ tham gia ít vì đây là sản phẩm còn mới tại Việt Nam”, ông Khánh nói.\

Hợp đồng bảo hiểm: Ông Khánh đã có nhiều đánh giá thiết thực về hạn chế của chính loại bảo hiểm này. Phạm vi bảo hiểm mỗi tỉnh 3 huyện, mỗi huyện 3 xã do Bộ NN&PTNT lựa chọn, với phạm vi này, chưa đủ đảm bảo số đông bù số ít khi rút quỹ bồi thường thiệt hại cho dân. Ông Phạm Xuân Phong cũng nhìn nhận thêm về lĩnh vực nông nghiệp. Khi lĩnh vực này là lĩnh vực chứa đựng nhiều rủi ro, nếu để doanh nghiệp bảo hiểm chịu lỗ hoài là không thể được, phải dựa trên nguyên tắc chia sẻ rủi ro, mang tính thương mại. Chỉ có đáp ứng được nguồn cung cầu từ hai phía: bảo hiểm và được bảo hiểm thì sản phẩm mới có hiệu quả và mang lại được lợi nhuận cũng như lợi ích cho người dân.

Công ty bảo hiểm: Giá trị từ lớn từ bảo hiểm du lịch

Không thiếu những công ty bảo hiểm cung cấp bảo hiểm du lịch chất lượng tốt, chi phí phải chăng nhưng nhiều người vẫn thường thờ ơ với gói bảo hiểm này khi đi du lịch và không ít người đã rơi vào trường hợp cận kề nguy hiểm nhưng anh H.A sau đây.

Chuyến đi nguy hiểm

Vào tháng 6 năm nay, anh H.A có liên hệ với một công ty bảo hiểm để mua bảo hiểm du lịch cho người mẹ lớn tuổi muốn sang Thụy Điển và Đức thăm người nhà trong 1 tháng. Khi đến sân bay Thụy Điển thì mẹ của anh không may bị trượt chân, vỡ xương chậu và phải nhập viện gấp. Gia đình ở Việt Nam vô cùng lo lắng nên đã ngay lập tức liên hệ với SOS International chuyển thông tin lập tức về Phòng bồi thường công ty Bảo hiểm Liberty tại Việt Nam để nhanh chóng xử lý cho mẹ anh.

Công ty bảo hiểm Liberty nhanh chóng làm việc với bệnh viện tại Thụy Điển về chi phí và bệnh án. Chi phí phát sinh thực tế là khoảng 216 triệu đồng. Có trải qua chuyện này, anh và gia đình mới nhận ra giá trị vô cùng lớn của bảo hiểm du lịch. Điều kiện tiên quyết khi lựa chọn công ty bảo hiểm là phải có uy tín quốc tế, chi nhánh phân bổ khắp nhiều nước và lịch sử bồi thường bảo hiểm đáng tin cậy.

Bảo hiểm du lịch khi đi xa

TravelCare của công ty bảo hiểm Liberty không còn xa lạ với nhiều người yêu thích du lịch. Sản phẩm bảo vệ khách hàng trước 33 rủi ro khác nhau. Từ những lý do thường gặp như hoãn/hủy/rút ngắn chuyến đi, những chi phí cho dịch vụ thăm nuôi, vận chuyển y tế đến mất mát tài sản đều được Liberty bảo hiểm. Điều khiến gói bảo hiểm này trở nên đặc biệt là nó còn bảo hiểm cả trách nhiệm pháp lý khi khách hàng không may gây ra thương tật thân thể hoặc thiệt hại tài sản cho người khác tại nước ngoài.

Tùy theo mức trách nhiệm bảo hiểm mà phí bảo hiểm du lịch cũng có sự thay đổi. Mức phí còn căn cứ trên nơi đến, số ngày du lịch và số người tham gia bảo hiểm. Tỉ lệ phí bảo hiểm sẽ càng thấp khi thời gian tham gia bảo hiểm dài và người tham gia đông.

Phí bảo hiểm xe ô tô: Khi uy tín được thử thách bằng việc bồi thường (P2)

Không chỉ có bồi thường

Theo đại diện của hãng bảo hiểm Liberty, ngoài trách nhiệm bồi thường đầy đủ đúng trách nhiệm, với dịch vụ đạt chuẩn tin cậy và thời gian phù hợp, Liberty Việt Nam còn muốn khách hàng an tâm hơn với những quyền lợi vượt trội trong gói bảo hiểm toàn diện mà chính chi phí bảo hiểm xe ô tô đã nói lên chất lượng dịch vụ hiện tại.

Phí bảo hiểm xe ô tô: Để nắm bắt được tình hình thời tiết và đảm bảo cho sự an toàn của khách hàng, Liberty đều chú ý đế mỗi đợt bão hoặc triều cường, bộ phận chăm sóc khách hàng đều chủ động gửi tin nhắn và email cho khách hàng những khu vực đang và sẽ xảy ra mưa bão dựa trên những dữ liệu thời tiết được cập nhật mới nhất. Từ đó, Liberty vừa giảm thiểu được số rủi ro càn bồi thường và vừa làm tốt nhiệm vụ chăm sóc khách hàng của hãng.

Điều này giúp cho khách hàng có thể điều chỉnh lộ trình của mình, giúp giảm thiểu được những thiệt hại cả về vật chất lẫn con người.

Điển hình như trong đợt siêu bão Sarika đổ bộ vào miền Bắc vừa qua, Liberty đã tăng cường thêm chuyên viên tư vấn để có thể hỗ trợ khách hàng kịp thời và nhanh chóng. Đặc biệt, Liberty cũng liên kết thêm với các dịch vụ cẩu kéo xe của bên thứ ba để có thể cứu hộ khách hàng, đưa xe về garage trong thời gian nhanh nhất có thể.

Phí bảo hiểm xe ô tô: Chị Mai Lan, một khách hàng thân thiết của Liberty cũng từng chia sẻ rằng khi xảy ra sự cố ngập nước. Bản thân là phụ nữ thường “chân yếu tay mềm” nên không biết phải làm gì, và may mắn hơn là trước đó nhân viên của Liberty có hỗ trợ  nhắc chị lưu số tổng đài vào máy và chỉ cần gọi tổng đài báo địa điểm, sẽ nhanh chóng nhận được hỗ trợ cẩu kéo. Gặp những hôm mưa quá lớn, việc chờ đợi có thể hơi lâu một chút, nhưng chị Lan đã được giải thích rõ ràng đó là thực trạng chung nên tranh thủ ngồi trong xe làm việc, nghe nhạc.

Công ty bảo hiểm ô tô: Khi uy tín được thử thách bằng việc bồi thường (P1)

Để có được những hợp đồng bảo hiểm đáng tin cậy cung cấp cho khách hàng, việc tìm hiểu thật kỹ trước khi mua bảo hiểm là vô cùng cần thiết cho chủ xe ô tô. Về phía công ty bảo hiểm, giải quyết các trường hợp bồi thường hợp tình hợp lý là thước đo uy tín của các công ty bảo hiểm ô tô.

Thủ tục đơn giản, nhanh và công bằng

Số tiền bồi thường mới nhất được biết là hơn 2 tỷ mà chủ nhân chiếc xe BMW X3 nhận được sau vụ tai nạn lật xe lao xuống vực xảy ra tại địa bàn tỉnh Phú Thọ cách đây một năm tại Việt Nam. Theo báo cáo về vụ tai nạn, tài xế xe chỉ bị thương nhẹ nhưng thiệt hại về vật chất lại rất lớn. Chiếc xe BMW trị giá hàng tỷ đồng bị hư hỏng nặng với toàn bộ phần đầu gần như nát bét. Ngay sau khi tai nạn xảy ra, công ty bảo hiểm ô tô đã nhanh chóng thu thập đầy đủ chứng từ theo quy định và giải quyết đền bù thiệt hại trong phạm vi bảo hiểm.

Anh Quốc Cường chủ nhân xe BMW gặp nạn cho biết rằng bản thân anh đã hiểu khi mua bảo hiểm chính là chia sẻ rủi ro. Vì vậy, khi lựa chọn đơn vị bảo hiểm, điều anh quan tâm đầu tiên chính là quy trình bồi thường của họ có được như cam kết, có đơn giản và nhanh chóng hay không. Vì khi xảy ra tai nạn mới chính là lúc thử thách sự lựa chọn của người mua bảo hiểm và uy tín của công ty bảo hiểm ô tô  thì chỉ sợ tiền đã mất và tật vẫn mang lâu dài.

Áp dụng công nghệ trong ngành bảo hiểm Việt Nam có là quá sức?

bảo hiểm Việt Nam

Điều trăn trở của các công ty bảo hiểm Việt Nam là mong muốn ứng dụn công nghệ thông tin để tăng năng suất và quản lý chuyên nghiệp nhưng sự đầu tư này lại quá tốn kém và vượt quá khả năng chi trả của những doanh nghiệp bảo hiểm vừa và nhỏ.

Ứng dụng công nghệ thông tin là một trong những giải pháp cơ bản để phát triển thị trường bảo hiểm Việt Nam trong thời gian tới. Việc ứng dụng này nhằm giám sát bảo hiểm, phục vụ công tác quản lý tại mỗi doanh nghiệp bảo hiểm. Vấn đề đáng bàn là việc ứng dụng công nghệ thông tin đến nay vẫn chưa đồng bộ giữa các doanh nghiệp.

Doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam, đặc biệt là khối doanh nghiệp phi nhân thọ vẫn còn nhiều công ty chưa theo kịp tiêu chuẩn quốc tế về ứng dụng công nghệ thông tin trong quản trị và kinh doanh.

Chỉ những doanh nghiệp bảo hiểm lớn như Liberty mới đầu tư xây dựng hệ thống phần mềm, cơ sở hạ thầng công nghệ thông tin hiện đại và đồng bộ. Những doanh nghiệp bảo hiểm nhỏ và vừa còn lại thì sử dụng phần mềm khác lạc hậu, lại không đồng bộ.

Ngay từ những ngày đầu gia nhập thị trường bảo hiểm Việt Nam thì Liberty đã sử dụng phần mềm bảo hiểm PREMIA nhằm quản lý hiệu quả toàn bộ hoạt động kinh doanh. Qua mỗi năm, doanh nghiệp này lại càng nâng cấp phần mền tốt hơn để theo kịp thế giới về ứng dụng công nghệ thông tin. Doanh nghiệp này bổ sung các hệ thống tích hợp, công cụ khai thác bảo hiểm, công cụ bán bảo hiểm trực tuyến,...

Liberty được nhiều chuyên gia nhìn nhận là một trong những doanh nghiệp bảo hiểm có chiến lược đầu tư công nghệ bài bản và hiện đại nhất trong khối.

Theo chuyên gia thì việc đầu tư vào hệ thống công nghệ thông tin khá tốn kém, lên đến vài triệu USD và đây là số tiền rất lớn so với quy mô và doanh thu của các doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam.

Để cạnh tranh và phát triển bền vững thì những doanh nghiệp bảo hiểm này không thể chỉ dựa vào những phần mềm tự thiết kế và đây là đòi hỏi bức thiết trong việc giải bài toán tăng trưởng trong thời gian tới.

Phí bảo hiểm đạt 4.300 tỷ qua môi giới trong 8 tháng

Tổng phí bảo hiểm qua môi giới ước tính chạm mốc 4.290 tỷ đồng chỉ trong 8 tháng đầu năm 2016. So với cùng kỳ năm 2015, con số 5này tăng 0,8%.  

Trong 8 tháng đầu năm, đà tăng trưởng của thị trường môi giới Việt Nam vẫn được duy trì. Con số trên do cơ quan quản lý chia sẻ. Con số tăng trưởng có thể chưa cao nhưng đó là nỗ lực không ít của cơ quan quản lý và của chính doanh nghiệp môi giới bảo hiểm.

Cụ thể, tổng số phí bảo hiểm qua môi giới bảo hiểm ban đâu ước tính đạt 4.290 tỷ đồng. Như vậy, tăng 0,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, phí bảo hiểm gốc thu xếp qua môi giới bảo hiểm đạt hơn 2.500 tỷ đồng, tăng 5,6%. 1.700 tỷ đồng là con số ước tính tăng của phí bảo hiểm tái thu xếp qua môi giới bảo hiểm, con số này giảm 5,7%.

Cũng trong 8 tháng đầu năm, tổng doanh thu hoa hồng của môi giới bảo hiểm ước đạt 352 tỷ đồng. Chi tiết hơn, hoa hồng môi giới bảo hiểm gốc đạt 302 tỷ đồng còn hoa hồng môi giới tái bảo hiểm ước đạt 50 tỷ đồng.

Hiện có 11 doanh nghiệp hoạt động trong ngành môi giới bảo hiểm, có thể kể ra những cái tên như: Công ty môi giới Bảo hiểm Aon Việt Nam, Công ty môi giới Bảo hiểm Marsh Việt Nam, Công ty Jardine Lloyd Thompson,...

Nhằm thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của thị trường môi giới bảo hiểm, cơ quan quản lý chia sẻ về dự thảo Thông tư hướng dẫn thi hành một số điều thuộc Nghị định số 73/2016/NĐ-CP. Nghị định này đang trong quá trình lấy ý kiến rộng rãi, trong những bước đầu tiên được đánh giá phù hợp với thực tiễn thị trường, có giá trịi nâng cao tính an toàn, hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp bảo hiểm.

Đi sâu vào Nghị định 73/2016/ NĐ- CP, Nghị định này cho phép doanh nghiệp môi giới bảo hiểm có thể nhận được thù lao bên cạnhi hoa hồng môi giới bảo hiểm. Số tiền này do khách hàng trả cho các hoạt động dịch vụ tư vấn quản lý rủi ro.

Theo đó, Dự thảo Thông tư hướng dẫn việc ghi nhận doanh thu của doanh nghiệp MGBH từ các hoạt động trên (điểm b, khoản 1, Điều 22), tạo điều kiện cho doanh nghiệp môi giới tăng doanh thu, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh tránh tình trạng mức tăng chi phí lớn hơn mức tăng doanh thu...

Hop dong bao hiem: Đang có nhiều người hiểu sai quy định phạt xe “chính chủ”

Hop dong bao hiem: Từ ngày 1/1/2017, theo thông báo của cơ quan chức năng, chúng ta có một văn bản khẳng định đi xe không “chính chủ” sẽ không bị dừng xe để phạt. Người điều khiển xe chỉ bị phạt khi đi làm thủ tục hay vi phạm luật giao thông. 

Nhiều người hiểu sai quy định

Hop dong bao hiem: Được biết, người dân vẫn còn rất nhiều thắc mắc và không hiểu về cách áp dụng luật mới và thực tế mâu thuẫn. Theo nghị định 46 năm 2016 về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, người điều khiển xe sẽ bị phạt 100.000 - 200.000 đồng với cá nhân, 200.000 - 400.000 đồng với tổ chức là chủ môtô, xe máy và các loại xe tương tự môtô khi không làm thủ tục đăng ký sang tên xe (chuyển tên chủ xe trong giấy đăng ký xe sang tên của mình) khi mua, được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế.

Như vậy, quy định này áp dụng đối tượng là chủ xe khi “mua, được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế tài sản” mà không đăng ký sang tên xe chứ không phải người lái xe.

Bên cạnh đó, cảnh sát giao thông (CSGT) không thể tự ý dừng xe đang đi, trừ các trường hợp luật định.

Vì vậy, cảnh sát chỉ phạt chủ xe “không làm thủ tục đăng ký sang tên xe” trong quá trình giải quyết vi phạm giao thông hay qua công tác quản lý hồ sơ, không được dừng xe chỉ để kiểm tra việc này.

Hop dong bao hiem: Về một số trường hợp đi xe do mượn, do thuê... thì không có quy định nào xử phạt rõ ràng để người điều khiển phương tiện có thể tuân theo. Bởi quan hệ này là quan hệ dân sự, không phát sinh thủ tục hành chính hay trách nhiệm hành chính trong các trường hợp này. Nên trường hợp bạn bè mượn xe của nhau, vợ chồng đi xe của nhau, con cái lấy xe cha, mẹ để đi thì không vi phạm lỗi “không làm thủ tục đăng ký sang tên xe”. Từ nay trở đi, các bạn không phải lo lắng về việc mượn xe của bạn bè hay người thân nữa nhé!

Bảo hiểm xe máy: Xe máy tương lai không cần đội mũ bảo hiểm

Bảo hiểm xe máy: Hãng xe ô tô lừng danh BMW đã giới thiệu kiểu xe máy tương lai với hệ thống tự cân bằng giúp loại bỏ nhu cầu dùng đồ bảo hiểm cho người lái. Đây có phải là một hy vọng để những người đam mê tốc độ có thể cởi bỏ bớt những vật dụng cồng kềnh phải mang theo bên mình?

Hãng xe của người Đức BMW giới thiệu mô hình xe máy của tương lai với tên gọi Motorrad Vision Next 100 hôm 12/10 tại Santa Monica, bang California, Mỹ. Đay cũng chính là sự kiện nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập công ty họ.  Motorrad Vision Next 100 tự hào với phát minh hệ thống tự cân bằng, được BMW mô tả là sẽ loại bỏ nhu cầu dùng đồ bảo hộ, kể cả mũ bảo hiểm xe máy.

"Bạn đồng hành số" trên xe cấp thông tin và hướng dẫn người lái. Khi phát hiện nguy hiểm và người lái không xử lý, "bạn đồng hành số" sẽ can thiệp và điều chỉnh để lấy lại cân bằng cho xe. Xe còn đi kèm một kính đặc biệt, hiển thị các dữ liệu liên quan như tốc độ, hướng đi… Thông tin ngừng hiển thị khi người lái nhìn thẳng về phía trước.

Để đưa những ý tưởng không ngờ của họ đi đến thực tế, BMW đã dành thời gian riêng cho đội ngũ nghiên cứu của mình và dành toàn bộ hy vọng cho đội ngũ này có thể. Họ sẵn sàng chi tiền nếu kế hoạch mang tính khả thi và ứng dụng cao, giúp ích cho người lái xe.

Vậy tại sao chúng ta không thử trông đợi và tin dùng một sản phẩm rất độc đáo kiểu thế này? Hệ thống tự cân bằng sẽ làm giảm doanh thu của các hãng bảo hiểm xe máy và thậm chí là hãng bảo hiểm nhân thọ.

Các công ty bảo hiểm tại việt nam: Nghịch lý giá ô tô tăng gấp 300% tại Việt Nam

Các công ty bảo hiểm tại việt nam: Thực trạng về các chính sách thuế phí của Chính phủ Việt Nam bảo hộ sản phẩm trong nước khiến người dân không được tiếp cận với các dòng ôtô chất lượng tốt, giá cả hợp lý đang là một trăn trở lớn của người tiêu dùng. Còn bạn thì sao?

Thu nhập thấp, mua ôtô cao

Các công ty bảo hiểm tại việt nam: Thống kê mới nhất đã thể hiện một nghịch lý rằng giá bán xe tại Việt Nam (VN) hiện đang đắt gấp 3 lần Mỹ, cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực, thậm chí có nhiều dòng xe chênh tới 60 - 80%. Tức một chiếc xe tầm 1 tỷ khi được nhập về sẽ đội đến con số 3 tỷ bao gồm thuế phí hải quan.

Trao đổi với ông Tô Văn Hiệp – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đà Nẵng thì ông cho rằng đây không phải là vấn đề mới. Chuyện người tiêu dùng tại thị trường VN phải mua xe ôtô đắt gấp nhiều lần so với các nước đã được nhắc đến từ nhiều năm nay. Tuy nhiên đến nay, tình hình vẫn chưa có nhiều cải thiện bởi Luật cần phải sửa nhưng sửa Luật là vấn đề “to tác” hơn rất nhiều lần.

Theo ông Hiệp, hiện nay người dân VN muốn sở hữu một chiếc ôtô, họ phải trả cho chiếc xe ấy rất nhiều loại thuế và phí. Điều này xuất phát từ chính sách thuế phí của VN bảo hộ sản phẩm trong nước quá nhiều, dẫn đến người dân không được tiếp cận với các dòng ôtô chất lượng tốt, giá cả hợp lý.

“Tỷ lệ nội địa hóa ôtô của VN không tăng lên bao nhiêu, chỉ có 1 vài hãng. Hơn nữa chất lượng của các xe cũng chưa thật sự tốt, đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng.

Các công ty bảo hiểm tại việt nam

:Nếu kéo dài sự bảo hộ có lẽ là “vô lý” trong mắt người tiêu dùng thì đương nhiên thị trường sẽ không thỏa mãn được nhu cầu sử dụng và giá cả của xe rất cao. Trong khi trong nước không hề có một doanh nghiệp sản xuất ô tô nội địa xứng tầm tin cậy về mặt chất lượng, giá cả thì sự bảo hộ đó có tác dụng gì? Về lâu dài việc này sẽ tác động xấu đến nền kinh tế mà chúng ta cứ ngụy biện một sự bảo hộ không cần thiết.

Công ty bảo hiểm ô tô: Xuất hiện chìa khóa vạn năng mở được mọi loại cửa ôtô

Công ty bảo hiểm ô tô: Mới đây, rất nhiều người đang sở hữu ô tô cảm thấy lo sợ khi tin tức về sự xuất hiện của một thiết bị điện tử giải mã hiện đại được rao bán công khai trên các trang mua bán trực tuyến với giá khoảng 17 triệu với chức năng mở cửa mọi dòng xe ô tô.

Công ty bảo hiểm ô tô: Thiết bị mở khoá vạn năng mới xuất hiện trên thị trường lại được rao bán công khai trên mạng tại thị trường Anh khiến cho người dân nước này bàng hoàng. Một số tay chơi xe Việt Nam cũng cảm thấy khó tin. Dụng cụ này có thể mở nhiều loại cửa xe trong thời gian ngắn ngủi. Theo tờ báo Mirror, nạn trộm xe ôtô ở Anh đang xảy ra nhiều hơn những trường hợp như mấ đồ trong xe, mất xe bởi loại thiết bị thông mình này.

Thiết bị này gồm một phần giống như các loại chìa khóa xe thông thường, dùng để mở các loại xe cũ và một bộ phận hack bổ sung, dùng trong trường hợp mục tiêu là những chiếc xe có hệ thống chống trộm hiện đại. Theo Hiệp hội thợ khóa Anh, thiết bị này hoàn toàn hợp pháp với các thợ khóa  và được xem như công cụ hành nghề hiện đại. Tuy nhiên, vấn đề là nó được rao bán công khai và ai cũng có thể mua. Các trang bán hàng còn đính kèm video hướng dẫn sử dụng.

Theo tin tức thì người gần đây nhất bị mất cắp xe bởi thiết bị này là một nhà thầu xây dựng ở Anh. Chiếc xe Ford Transit đã bị phá khóa và kẻ trộm lấy đi lượng hàng hóa bên trong trị giá đến 10.000 bảng Anh. Tệ hơn nữa, người này cho biết công ty bảo hiểm ô tô không đồng ý chi trả do nạn nhân không chứng minh được là xe bị phá khoá (không có dấu hiệu cậy phá) hay do bản thân quên không khoá cửa xe.