Tăng phí 20% theo luật cho các công ty bảo hiểm ô tô

Theo Thông tư 22  của Bộ Tài chính thì có 13 dòng xe mà các công ty bảo hiểm ô tô sẽ phải tăng phí bảo hiểm lên 20%.

Tăng phí 20% theo luật cho các công ty bảo hiểm ô tô

Công ty bảo hiểm ô tô: Cần biết gì khi mua trực tuyến? (Phần 2)

Việc cung cấp các sản phẩm bảo hiểm theo kênh trực tuyến của các công ty bảo hiểm ô tô hiện nay là nhằm giúp khách hàng tiếp cận và đăng ký mua bảo hiểm đơn giản và thuận tiện hơn. Để tận dụng tốt nhất lợi ích do kênh bán hàng trực tuyến mang lại cũng như đảm bảo tốt nhất quyền lợi của bản thân, người dùng cần phải lưu tâm một số điều. Sau đây là một số gợi ý cho người mua sản phẩm bảo hiểm trực tuyến.

Công ty bảo hiểm ô tô: Cần biết gì khi mua trực tuyến? (Phần 2)

Công ty bảo hiểm ô tô: Cần biết gì khi mua trực tuyến? (Phần 1)

Hiện nay, nhiều công ty bảo hiểm ô tô lựa chọn việc bán hàng thông qua kênh trực tuyến để gia tăng tính tiện lợi và tiện dụng cho khách hàng. Bán bảo hiểm ô tô thông qua kênh trực tuyến cũng giúp công ty bảo hiểm giảm bớt các loại phí tổn nhất định. Việc lựa chọn sản phẩm bảo hiểm theo kênh truyền thống đã không đơn giản khi có nhiều điều cần phải lưu ý, vậy khi mua bảo hiểm ô tô thông qua kênh trực tuyến, đâu là những điều bạn cần lưu ý để sở hữu được sản phẩm ưng ý?

Công ty bảo hiểm ô tô: Cần biết gì khi mua trực tuyến? (Phần 1)

Công ty bảo hiểm ô tô: Độc quyền chính hãng khiến khách hàng chịu thiệt thòi

Công ty bảo hiểm ô tô: Độc quyền nhập khẩu xe hơi là một quyết đinh từ Thông tư số 20 được công bố năm 2011 của Bộ Công Thương. Thông tư này được ban hành với mục tiêu chính đáng là hạn chế việc nhập siêu. Các doanh nghiệp muốn nhập khẩu ô tô thì bắt buộc phải đăng ký giấy phép nhập khẩu, phân phối chính hang từ công ty mẹ và giấy chứng nhận hang bảo hành, bảo dưỡng do Bộ GTVT cấp phép.

Tình hình chung

Từ năm 2011 đến hiện tại, chúng ta có thể nhìn thấy rõ ràng kết quả của ngành công nghiệp ô tô khi nó chịu tác động của Thông tư 20. Các doanh nghiệp muốn đầu tư vào lĩnh vực này cũng giảm tải và chỉ chắc lọc ra các doanh nghiệp thực sự mạnh và đủ tiềm năng để trở thành đại lý chính hang. Không có hiện tượng nhập khẩu tràn lan khiến cho việc nhập siêu vuwotj kiểm soát và thị trường mua bán ô tô cũng ổn định hơn.

Từ tháng 7/2016, sự hết hiệu lực của Thông tư 20 đã và đang khiến cho các “phe” có nhiều ý kiến về việc tiếp tục hay thay đổi thông tư về việc nhập khẩu vì ít nhiều nó cũng ảnh hưởng lớn đến khách hàng nếu như doanh nghiệp làm đại lý chính hang đưa ra các “yêu sách” đối với khách hàng mu axe  không từ đại lý độc quyền.

Khách hàng chịu thiệc chế độ “độc quyền”

Việc độc quyền đại lý xe chính hang tại các thành phố lớn của Việt Nam đã dẫn đến những chi phí phát sinh không tưởng đối với khách hàng mua xe ô tô không tại đại lý. Họ phải giả từ 100-200 triệu cho chiếc thẻ thành viên để được hưởng chế độ bảo trì và kiểm tra thường xuyên của hãng xe. Nhiều khách hàng đã lên tiếng về vấn đề này. Xe họ mua là xe chính hãng nhưng không tại đại lý ủy quyền, cớ gì bắt họ phải trả thêm tiền để được bảo hành? Họ cũng là khách hàng, cũng bỏ tiền ra mua xe của hãng? Đây là một điều không công bằng. Đã bỏ tiền mua thì việc được hưởng chế độ bảo hành là chính đáng.

Mục tiêu tăng trưởng của bảo hiểm phi nhân thọ liệu có hoàn thành? (Phần 2)

Một điều không khó để nhận ra trong Đại hội cổ đông thường niên năm 2016 là việc các công ty còn nôn nóng trong việc xây dựng kế hoạch kinh doanh. Dường như những công ty bảo hiểm này không có sự nghiên cứu kỹ lưỡng, bám sát thực tế hoạt động của công ty mà chỉ lo chạy theo doanh thu trước mắt, không dành sự quan tâm đúng mức đến việc mục tiêu tăng trưởng doanh thu hay vốn điều lệ có hoàn thành được hay không.

Mục tiêu tăng trưởng của bảo hiểm phi nhân thọ liệu có hoàn thành? (Phần 2)

Mục tiêu tăng trưởng của bảo hiểm phi nhân thọ liệu có hoàn thành? (Phần 1)

Một điều trái ngược đã diễn ra trong Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2016 do Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Sài Gòn – Hà Nội tổ chức, trong khi những công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn của Việt Nam tỏ ra ngần ngại trong việc đặt mục tiêu kinh doanh thì những công ty bảo hiểm nhỏ lại đặt mục tiêu tăng trưởng cao hơn nhiều lần.

Mục tiêu tăng trưởng của bảo hiểm phi nhân thọ liệu có hoàn thành? (Phần 1)

Bảo hiểm chỉ nên mua khi có nhiều tiền?

Bảo hiểm thực chất là một cách tiết kiệm và giúp bạn bảo vệ cho bản thân và gia đình khi có sự cố không mong muốn xảy ra. Bạn không cần có thu nhập quá cao mới có thể mua được bảo hiểm. Cùng tìm hiểu về việc mua bảo hiểm trong bài viết sau.

Bảo hiểm chỉ nên mua khi có nhiều tiền?

Công ty bảo hiểm phân chia địa bàn, ai là người được lợi? (P.2)

Phần trước, chúng ta đã có dịp nhìn lại những kiến thức chung về bảo hiểm. Phần tiếp theo này, chúng tôi muốn chia sẻ cùng bạn về thực trạng phân chia thị trường. thị trường bảo hiểm được phân ra thành nhiều phân khúc, trong đó, nổi bật và là “miếng mồi ngon” hàng chục tỷ chính là bảo hiểm hàng hải. Việt Nam được biết đến như một đất nước hình chữ S có bờ biển trải dài từ Bắc chí Nam nên hoạt động trên biển của ngư dân cũng như doanh nghiệp đặc biệt mang lại doanh thu lớn cho ngành bảo hiểm đầy tiềm năng. Nhưng, một miếng mồi ngon lại được phân chia ranh giới khiến người dân phải chịu thiệt thòi.

Bảo hiểm hàng hải

Bảo hiểm hàng hải là bảo hiểm đường biển được thiết kế đặc biệt để trở thành công cụ hỗ trợ cho ngư dân vùng biển cùng tất cả các hoạt động chuyên chở của doanh nghiệp trên biển. Với những rủi ro như giông bão, sóng thần, va chạm,… khiến cho hàng hóa bị tổn thất hoặc mất trắng. Bảo hiểm hàng hải như bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển,…là một giải pháp hàng đầu cho doanh nghiệp và người dân khi họ gặp bất trắc.

Địa bàn được phân chia rạch ròi

Được biết, dọc bờ biển từ Bắc chí Nam, ác doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam đã khoanh vùng địa khí và phân chia địa bàn hoạt động. Sự kiện này khiến người dân bất ngờ dù các doanh nghiệp này cũng đã thông qua sự cho phép của Nhà nước. Từ đó, ngư dân thuộc vùng địa lý nào trực thuộc các doanh nghiệp bảo hiểm của vùng đó thì chỉ được lựa chọn trong số các doanh nghiệp bảo hiểm này để mua bảo hiểm. Điều này không công bằng. Người dân có quyền chọn lựa và họ có quyền từ chối khi cảm thấy họ không hài long hoặc không được đáp ứng đúng nguyện vọng. Các chuyên gia kinh tế cũng cho rằng đây là hành vi “bắt ép” và phi nhân đạo bởi bảo hiểm là một sản phẩm mang tính cộng đồng cao nhưng lại bị gò bó giới hạn bởi sự phân chia vô lý này.

Công ty bảo hiểm phân chia địa bàn, ai là người được lợi? (P.1)

Hop dong bao hiem: Sự phát triển mạnh mẽ của các doanh nghiệp bảo hiểm trong những năm gần đây khiến chúng ta khó lòng chối bỏ được tầm quan trọng của bảo hiểm trong đời sống của con người. Chính bởi tính chất cộng đồng và nhân đạo cao của sản phẩm bảo hiểm, con người tin tưởng vào sản phẩm này cũng như một cách chuẩn bị biện pháp tài chính cho những rủi ro khó đoán biết trong tương lai có thể xảy ra không ngờ. Mặt khác, bởi thị trường Việt Nam tiềm năng lớn song song với sự ra đời của quá nhiều doanh nghiệp cung ứng nên thị trường mang tính cạnh tranh quá cao. Doanh nghiệp bắt đầu tìm đường sống cho họ bằng cách phân chia “địa bàn”.

Bạn biết gì về bảo hiểm?

Hop dong bao hiem: Mỗi công dân Việt Nam công tác và làm việc tại các tổ chức, doanh nghiệp đều được tổ chức, doanh nghiệp chịu trách nhiệm mua bảo hiểm theo gói bảo hiểm bắt buộc dành cho người lao động của Nhà nước quy định và Luật bảo hiểm bảo vệ. Bảo hiểm bắt buộc bao gồm bảo hiểm y tế, bỏ hiểm xã hội, bảo hiểm tai nạn 24h. Gói bảo hiểm bắt buộc đem đến cho người được bảo hiểm các quyền lợi khác cũng không kém phần quan trọng như: Tử tuất, hưu trí, thai sản.

Bên cạnh đó, các sản phẩm bảo hiểm tự do trên thị trường Việt Nam được phân chia thành 2 loại chính như sau: Bảo hiểm nhân thọ và bảo hiểm phi nhân thọ:

-          Bảo hiểm nhân thọ là bảo hiểm dành cho con người với các loại như bao hiểm sức khỏe, bảo hiểm tương lai, bảo hiểm cho bé, bảo hiểm bệnh hiểm nghèo, bảo hiểm gia đình, bảo hiểm người trụ cột,… Những bảo hiểm này hiện tại được cung cấp trên thị trường từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước và có dộ cạnh tranh mạnh mẽ.

-          Hop dong bao hiem: Bảo hiểm phi nhân thọ là bảo hiểm không dành cho con người. Một số sản phẩm đặc trưng như: bảo hiểm nhà cửa, bảo hiểm tài sản tư nhân, bảo hiểm toàn phần xe hơi, bảo hiểm từng bộ phận xe hơi, bảo hiểm hàng hải,… Như các sản phẩm kể tên, bảo hiểm này là giái pháp tài chính cho những rủi ro đến với tài sản của cá nhân và doanh nghiệp.

Hop dong bao hiem: Doanh nghiệp Việt Nam và 40% lợi nhuận

Hop dong bao hiem: Toàn dân Việt Nam và người nhập cư đang sinh sống cũng như làm việc trên lãnh thổ Việt Nam đều phải đóng 10% thuế trên tổng thu nhập hàng tháng. Con số thuế thu nhập cá nhân và doanh nghiệp được xem là tương đối cao và gây nhiều trở ngại cho sự phát triển chung của nền kinh tế.  Doanh nghiệp Việt Nam đã và đang phải chịu đựng những gì?

Tình hình chung

Hop dong bao hiem: Trên bảng xếp hạng chung của nền kinh tế thế giới, Việt Nam hiện tại đang đứng ở thứ hạng 119. Thứ hạng này cũng đã tăng 60 bậc so với quá khứ. Thứ hạng dành cho sự kinh doanh cải thiện cũng cải thiện được 6 bậc. Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam dưới sự hỗ trợ của Nhà nước noi chung đã nhảy vọt 12 bậc. Từ năm 2012 cho đến hiện tại 2016, vị trí Việt Nam trên diễn đàn kinh tế thế giới đang ở con số 56. Nỗ lực cải cách từ bộ máy cho đến những bộ Luật hỗ trợ cho sự phát triển của doanh nghiệp rất đáng khen ngợi và ghi nhận trong những năm vừa qua.

Doanh nghiệp mãi vẫn còn nhiều “tơ lòng”

Hop dong bao hiem: Doanh nghiêp đã nỗ lực bắt kịp tiến độ phát triển của thế giới nhưng còn nhiều chướng ngại nội địa khiến doanh thu vẫn chưa vượt bậc hoặc họ gặp nhiều khó khăn trong quá trình kinh doanh lâu dài. Điển hình, thuế suất áp dụng cho doanh thu doanh nghiệp tại Việt Nam vẫn ỏ ngưỡng khá cao theo đánh giá củaa tổ chức Ngân hàng thế giới (World bank). Bên cạnh đó, quy trình và thủ tục đóng thuế là một nhân tố với chỉ số khó nhằn đến 8.5 điểm trong năm 2014 và giảm còn 7.7 điểm trong năm 2015. Nhà nước đã tập trung hỗ trợ doanh nghiệp và cá nhân trong thời gian đóng thuế thu nhập hàng năm một cách tích cực nhưng vẫn còn quá nhiều khó khăn trong việc thu và hoàn thuế khiến doanh nghiệp phải thuê một tổ chức thứ 3 chuyên về thuế thực hiện.

Ngư dân than “trời” khi tàu chìm, bảo hiểm “quay lưng”! (P3)

Bao hiem nguoi lao dong: Trong phần cuối của chuyên mục lần này, chúng ta sẽ tìm hiểu về những vướng mắc khiến ngư dân vùng biển than “trời” khi rủi ro khiến cho họ mất trắng tài sản và lâm vào cảnh túng quẫn khi cầu cứu bảo hiểm nhưng lại bị “quay lưng”. Bạn đã từng ở trong hoàn cảnh tương tự hay chưa?

Xu hướng thị trường

Bao hiem nguoi lao dong: Nói đến thị trường, trong bài viết này, chúng ta chỉ phân tích xu hướng thị trường bảo hiểm hàng hải nói chung. Ngành đánh bắt cá xa bờ hay gần bờ và vận chuyển đường biển đều có những thiên tai, rủi ro khó ngờ đến. Giá trị tài sản mất mát nếu có trong rủi ro sẽ gặp phải là con số vô định và có thể mất trắng đến hàng tỷ đồng. Cho nên, việc mua bảo hiểm cho con tàu, bảo hiểm cho các thuyền viên hoặc bảo hiểm cho hàng hóa vẫn chuyển đã trở nên rất cần thiết vì con số tiền bồi thường có thể giúp doanh nghiệp hoặc cơ sở sản xuất giảm thiểu tối đa mất mát cả về tính mạng lẫn vật chất.

Bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm hàng hóa vận tải đường thủy là hai sản phẩm được chú trọng nhất hiện nay vì đáp ứng được những nhu cầu cần thiết của con người cũng như doanh nghiệp. Chúng ta không thể nói trước được điều gì nên hãy chuẩn bị sẵn sàng những biện pháp dự phòng về tài chính cho tương lai.

Ngư dân sống sao khi bảo hiểm “quay lưng”?

Bao hiem nguoi lao dong: Rất nhiều trường hợp ngư dân đã kiến nghị tìm sự giúp đỡ khi họ mất trắng mà công ty bảo hiểm không đền bù dù chỉ một xu. Thực hư sự việc như thế nào? Đa số người dân được tư vấn mua bảo hiểm tàu đều không hiểu rõ quy định, điều khoản cần đáp ứng và quyền lợi của họ. Tàu phải được đăng kiểm đủ điều kiện vận hành, thuyền trưởng – thuyền viên …cần phải có giấy phép lái tàu- sửa chữa tàu… Đây hoàn toàn là điều kiện tiên quyết giúp người dân nhận bồi hoàn khi gặp rủi ro. Vậy mà, khi tai nạn ập xuống do giông bão hoặc va chạm trong thời gian vận hành, mất trắng tàu cùng hàng hóa, ngư dân gửi hồ sơ yêu cầu bồi thường được đáp lại với quyết định KHÔNG duyệt, không đền bù. Họ nhận quyết định không đền bù vì thuyền không có chứng nhận đủ điều kiện vận hành hoặc thuyền trưởng không có giây phép lái tàu – sửa máy,… Mà những điều kiện này khi tham gia bảo hiểm, bên phía công ty bảo hiểm không hề tư vấn rõ ràng cho ngư dân mà chỉ im lặng khuyến khích họ mua bảo hiểm mà thôi. Vậy, khi ngư dân mất trắng và lâm vào tình cảnh khó khan chồng chất, họ biết trông cậy vào ai?

Ngư dân than “trời” khi tàu chìm, bảo hiểm “quay lưng”! (P2)

Bao hiem nguoi lao dong: Ở phần trước,  chúng ta đã tìm hiểu sơ lược về tình hình chung và hoàn cảnh của người dân chuyên đánh bắt cá ở các vùng biển trên đất nước ta cũng như định nghĩa về bảo hiểm tàu biển. Phần này, hãy cùng chúng tôi đi sâu để tìm hiểu về bản chất của bảo hiểm tàu biển, những điều khoản về trách nhiệm cũng như lợi ích của người mua bảo hiểm.

Kiến thức chung

Bao hiem nguoi lao dong: Khái niệm về bảo hiểm tàu biển đã được chia sẻ ở phần 1. Các bạn còn nhớ chứ? Vấn đề quan trọng là trước khi mua bảo hiểm phải chắc chắn rằng con tàu của bạn được chứng nhận đủ tiêu chuẩn vận hành hay phải được đăng kiểm bởi cơ quan Đăng kiểm Việt Nam hoặc nước ngoài với giá trị tương đương. Chỉ có như vậy, con tàu của bạn mới có đủ điều kiện tối thiểu để tham gia bảo hiểm mà không vấp phải những vướng mắc về sau.

Bảo hiểm tàu biển đền bù khi nào?

Bao hiem nguoi lao dong: Những rủi ro, tai nạn xảy đến trong quá trình, thời gian vận hành tàu đều sẽ được công ty bảo hiểm bồi thường một cách hợp lí theo mọi điều khoản có trong hợp đồng. Trong đó, phạm vi bảo hiểm được liệt kê theo thứ tự sau đây. Con tàu sẽ được bồi thường thiệt hại khi gặp rủi ro nếu mắc phải hiểm họa biển như dông bão; cháy nổ bất ngờ; trộm cướp bạo lực bởi con người ngoài tàu; vứt hàng xuống biển; tàu gặp cướp; các va chạm của tàu với các phương tiện lưu thông đường thủy khác;thiên tai của thiên nhiên như động đất, núi lửa, sét đánh;  tai nạn khi vận chuển hàng; nổ nồi hơi hoặc gãy trục cơ…; bất cẩn của thuyền trường, thủy thủ, hoa tiêu hoặc người sửa chữa khi họ không được bảo hiểm theo bảo hiểm tàu; manh động của Thuyền trường, sĩ quan, thủy thủ và va đụng với máy bay, trực thăng hay các phương tiện chuyên chở trên không – gặp nạn vì vật rơi trên không.

Ngư dân than “trời” khi tàu chìm, bảo hiểm “quay lưng”! (P1)

Bao hiem nguoi lao dong: Nói đến nghề đánh bắt cá, chúng ta không khỏi những suy tư về những khó khăn, nguy hiểm luôn chực chờ ngư dân trong mỗi chuyến ra khơi. Nếu trời yên biển lặng, họ sẽ thu hoạch mẻ lớn và an toàn trở về, nếu giông tố xảy ra, mất mát về con người và tài sản là điều không thể tránh khỏi. Nhưng, “sinh nghề tử nghiệp” là câu nói dẫn dắt mối con người khi họ đã chọn cho mình một con đường.

Ngư dân cùng với bảo hiểm

Như chúng ta đã biết, bảo hiểm đã và đang trở thành một xu hướng cũng như nhu cầu trong đời sống con người. Bất cứ đối tượng nào cũng có thể mua bảo hiểm cho riêng mình tùy theo khả năng tài chính và mục đích của sản phẩm bảo hiểm đó là gì. Đối với ngư dân, họ thường mua sản phẩm bao hiem nguoi lao dong như bảo hiểm tàu thủy, bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội,… Nhưng, thực tế, các sản phẩm bảo hiểm này không giúp ích gì được khi họ lâm vào cảnh hoạn nạn không biết kêu ai.

Bảo hiểm tàu thủy

Bảo hiểm tàu là sản phẩm đặc biệt dành riêng cho ngư dân vùng biển. Sản phẩm chính của nó chính là bảo hiểm thân tàu. Tất cả những rủi ro, mất mát của thân tàu trong thời gian hành thủy chiếu theo các quy định của hợp đồng bảo hiểm đều được đền bù khi rủi ro không may xảy đến. Và tất nhiên, hợp đồng bảo hiểm có thời hạn nhất định, những rủi ro chỉ trong thời gian được bảo hiểm mới có thể lập hồ sơ đền bù.

Bao hiem nguoi lao dong: Nhìn chung, các sản phẩm bảo hiểm tàu thủy đều có những ràng buộc hợp đồng rất chặt chẽ như thuyền trưởng phải có bằng máy trưởng; tàu mua bảo hiểm phải đạt chứng nhận đủ tiêu chuẩn hoạt động đánh bắt. Nếu ngư dân không nắm rõ quy định, đọc hiểu kĩ các điều khoản trong hợp đồng mà kí “bừa” chỉ mong nhận bồi thường thì chắc chắn sẽ lâm vào hoàn cảnh “tiền mất tật mang”.

Các công ty bảo hiểm ô tô lo lắng trước sự ra mắt của dòng xe tự lái (Phần 2)

Đối với các công ty bảo hiểm ô tô thì dòng xe tự lái vừa ra mắt gần đây chính là kẻ thù khi nguy cơ sụt giảm doanh thu đã được báo trước. Để đối phó kẻ thù từ trên trời rớt xuống này, các công ty bảo hiểm ô tô không ngừng đưa ra các phương án đối phó. Để có thể tận dụng kẻ thù, các doanh nghiệp này đã thành lập những nhóm nghiên cứu để lái thử những mẫu xe mới nhất và tìm cách khai thác nó theo hướng có lợi cho bảo hiểm. Một ý kiến hay ho đã nảy ra khi thay vì tập trung vào bảo hiểm tai nạn thì những sản phẩm khác trên xe như smartphone, kho dữ liệu cũng là sản phẩm có tiềm năng.

Các công ty bảo hiểm ô tô lo lắng trước sự ra mắt của dòng xe tự lái (Phần 2)

Các công ty bảo hiểm ô tô lo lắng trước sự ra mắt của dòng xe tự lái (Phần 1)

Trong lúc cuộc chiến giành thị phần giữa các công ty bảo hiểm ô tô đang diễn ra khốc liệt để giành lấy thị phần béo bở thì sự ra đời của dòng xe tự lái như đổ dầu vào lửa, khiến cách thức tăng doanh thu của những doanh nghiệp này càng thêm thách thức.

Các công ty bảo hiểm ô tô lo lắng trước sự ra mắt của dòng xe tự lái (Phần 1)

Chiêu khuyến mãi vào dịp Tết của các công ty bảo hiểm ô tô

Nhân dịp Tết Nguyên Đán đang đến gần, công ty bảo hiểm ô tô đua nhau tung ra các chương trình khuyến mại hấp dẫn. Những phương thức khuyến mại thường được áp dụng là giảm phí mua hàng, tặng quà. Các công ty bảo hiểm ô tô nắm rõ tâm lý khách hàng và tận dụng các chiêu khuyến mại này để tăng doanh thu cho công ty. Trong số các loại bảo hiểm phổ biến thì bảo hiểm vật chất xe ô tô được chú trọng phát triển nhất.

Chiêu khuyến mãi vào dịp Tết của các công ty bảo hiểm ô tô

Phương pháp mua bao hiem ô tô hợp lý (Phần 3)

Mong muốn chung của mọi người khi mua bao hiem là được công ty bảo hiểm nhanh chóng bồi thường khi sự cố xảy ra hay xe được sửa chữa ở garage chuyên nghiệp cùng phụ tùng chính hãng. Để được hưởng những lợi ích như vậy, khách hàng phải nghiên cứu và cân nhắc thật kỹ về loại hình bảo hiểm cùng những điều khoản hợp đồng trước khi đặt bút ký. Trong bài viết này, bạn sẽ tiếp tục được giới thiệu cách tiết kiệm khi mua bao hiem ô tô và những kinh nghiệm cần nhớ.

Phương pháp mua bao hiem ô tô hợp lý (Phần 3)

Phương pháp mua bao hiem ô tô hợp lý (Phần 2)

Ở bài trước, chúng ta đang bàn đến các loại hình bao hiem mà công ty bảo hiểm cung cấp cũng như đâu là loại hình mà bạn nên mua. Khi mua bao hiem mất cắp bao hiem cho những dòng xe sang bạn cần tìm hiểu là bạn sẽ được thay bộ phận mới hoàn toàn hay chỉ là bộ phận cũ tương đương khi tai nạn xả ra. Ba điều khoản mà bạn phải buộc công ty bảo hiểm đưa vào trong hợp đồng là: không khấu hao đối với điều khoản thay thế mới so với cũ, điều kiện được lựa chọn cơ sở sửa chữa và điều kiện thủy kích. Cùng tìm hiểu những khái niệm khác mà bạn cần biết khi mua bao hiem ô tô.

Phương pháp mua bao hiem ô tô hợp lý (Phần 2)

Phương pháp mua bao hiem ô tô hợp lý (Phần 1)

Bao hiem ô tô bán tại các công ty bảo hiểm phi nhân thọ chính là tấm giấy đảm bảo thanh toán cho những rủi ro không mong muốn có thể xảy đến với bạn trong tương lai. Khi mua bao hiem ô tô, bạn sẽ được bồi thường cho những thiệt hại về tài chính xuất phát từ tại nạn liên quan đến xe của bạn. Giữa bạn và công ty bảo hiểm sẽ có một hợp đồng và bạn sẽ đóng phí theo như cam kết và công ty bảo hiểm sẽ đảm bảo bồi thường cho những thiệt hại đã được quy định trong hợp đồng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ làm rõ về các khái niệm khi mua bao hiem ô tô và hướng dẫn bạn cách mua bao hiem ô tô sao cho hợp lý.

Phương pháp mua bao hiem ô tô hợp lý (Phần 1)

Dịch vụ bảo hiểm thu phí online ngày một nóng

Thanh toán trực tuyến hiện nay chưa chiếm được sự chú ý trong nền kinh tế Việt Nam nói chung và công ty bảo hiểm phi nhân thọ nói riêng. Tuy nhiên, thanh toán trực tuyến sẽ trở thành một xu hướng tất yếu trong thời gian tới bất chấp tỷ lệ của nó vẫn còn thấp trong thời gian này.

Dịch vụ bảo hiểm thu phí online ngày một nóng