Phí bảo hiểm: Đâu là giá trị của chữ “tín”? (P2)

Không chỉ có bồi thường

Hãng bảo hiểm nổi tiếng Liberty đưa ra ý kiến như sau: ngoài trách nhiệm bồi thường đầy đủ đúng trách nhiệm, với dịch vụ đạt chuẩn và thời gian phù hợp, khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm với những quyền lợi vượt trội trong gói bảo hiểm toàn diện khi đã đóng phí bảo hiểm từ sản phẩm Liberty cung cấp.

Chúng ta có thể tham khảo các trường hợp điển hình sau. Trước mỗi đợt bão hoặc triều cường, bộ phận chăm sóc khách hàng từ công ty bảo hiểm Liberty đều chủ động gửi tin nhắn và email cho khách hàng những khu vực đang và sẽ xảy ra mưa bão dựa trên những dữ liệu thời tiết được cập nhật mới nhất. Đây là một quyền lợi khá đơn giản và hiển nhiên khi khách hàng đóng phí bảo hiểm.

Điều này giúp cho khách hàng có thể điều chỉnh lộ trình của mình, giúp giảm thiểu được những thiệt hại cả về vật chất lẫn con người.

Điển hình như trong đợt siêu bão Sarika đổ bộ vào miền Bắc vừa qua, Liberty đã tăng cường thêm chuyên viên tư vấn để có thể hỗ trợ khách hàng kịp thời và nhanh chóng. Đặc biệt, Liberty cũng liên kết thêm với các dịch vụ cẩu kéo xe của bên thứ ba để có thể cứu hộ khách hàng, đưa xe về garage trong thời gian nhanh nhất có thể.

Là một khách hàng được Liberty hỗ trợ, chị Mai Lan (quận Thanh Xuân, Hà Nội) chia sẻ: “Khi xảy ra sự cố ngập nước, bản thân là phụ nữ mình không biết phải làm gì, may là trước đó nhân viên bên bảo hiểm có hỗ trợ mình lưu số tổng đài vào máy và chỉ cần gọi tổng đài báo địa điểm, sẽ nhanh chóng nhận được hỗ trợ cẩu kéo. Gặp những hôm mưa quá lớn, việc chờ đợi có thể hơi lâu một chút, nhưng mình được giải thích rõ ràng đó là thực trạng chung nên tranh thủ ngồi trong xe làm việc, nghe nhạc”.

Lựa chọn đơn vị bảo hiểm – lựa chọn bạn đường uy tín

Câu hỏi lớn phần đông người mua bảo hiểm đều khó có thể trả lời đầy đủ: “Mua bảo hiểm ở đâu cũng như nhau!”. Theo ý kiến của chuyên gia trong ngành bảo hiểm thì dù các điều khoản và mức phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc đều giống nhau thì vẫn có sự khác nhau về thời gian và phương thức giải quyết bồi thường. Đó là chưa kể đến sự khác biệt giữa các sản phẩm bảo hiểm tự nguyện.

Trước hết là sự khác biệt về phạm vi bảo hiểm. Hầu hết các công ty liệt kê cụ thể những trường hợp được bảo hiểm, trong khi một số công ty lại chỉ liệt kê những trường hợp loại trừ trách nhiệm bảo hiểm. Tất nhiên, ở những công ty sau bạn sẽ được bảo hiểm toàn diện hơn.

Thứ hai là trường hợp loại trừ trách nhiệm bảo hiểm. Ví dụ, với bảo hiểm mất cắp bộ phận, nhiều công ty sẽ không bồi thường nếu xe của bạn bị bẻ kính chiếu hậu khi đang đậu xe ngoài đường và không có người trông coi. Có công ty giới hạn số lượng phụ tùng bị mất cắp, có công ty lại chỉ giới hạn số vụ mất cắp.

Tiếp theo là những điều khoản bảo hiểm đặc biệt. Hầu hết các công ty sẽ từ chối hoặc yêu cầu bạn trả thêm phí cho điều khoản bảo hiểm thủy kích, trong khi một số ít công ty lại bao gồm bảo hiểm thủy kích trong sản phẩm. Do đường xá liên tục xuống cấp và thời tiết thất thường, tình trạng thủy kích đã trở nên rất phổ biến. Tổn thất do thủy kích gây ra rất cao, từ vài chục triệu đến hàng tỉ đồng. Đây là một rủi ro mà bạn nên đảm bảo là mình sẽ được bảo hiểm.

Không phải công ty nào cũng cam kết cho bạn được quyền chọn garage đạt chuẩn, đặc biệt là khi xe bạn cần sự chăm sóc kỹ lưỡng. Nếu xe chỉ bị trầy xước thì có thể việc lựa chọn garage sẽ không khiến bạn phải bận tâm. Tuy nhiên, nếu bị tai nạn nặng thì bạn sẽ chỉ có thể yên tâm nếu được sửa chữa tại một garage có uy tín.

Bạn muốn mua bảo hiểm Liberty, đóng phí bảo hiểm thế nào là tiện lợi và nhanh chóng nhất? Chúng tôi xin giới thiệu Liberty AutoCare hiện là sản phẩm bảo hiểm có phạm vi bảo hiểm rộng nhất, bảo hiểm cho mọi rủi ro không bị loại trừ thay vì chỉ bảo hiểm cho những rủi ro được liệt kê trước. Tìm hiểu them về các sản phẩm bảo hiểm phi nhân thọ từ Liberty ngay hôm nay!

Hop dong bao hiem: Tổn thất sớm đầu năm 2017, ngành bảo hiểm lo lắng (P2)

Theo thông tin giữa cuộc gặp gỡ với Đầu Tư Chứng Khoán, đại diện một doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ trong nước cho biết, tỷ lệ bồi thường chung của công ty trong năm 2016 là hơn 40%, tăng khoảng 15% so với năm 2015. Con số này bao gồm tỷ lệ bồi thường của nghiệp vụ hop dong bao hiem xe cơ giới năm qua tăng khoảng 55%, cao hơn 10% so với cùng kỳ năm trước. Ở các dòng xe đặc biệt thì tỷ lệ bồi thường năm 2016 tăng đến gần 70%. Điều này chứng minh con số bồi thường khá cao so với mặt bằng chung của nghiệp vụ bảo hiểm.

hợp đồng bảo hiểm

Đầu năm 2017, đại diện hang bảo hiểm này cũng đã ghi nhận một vụ tổn thất khá lớn, đang chờ kết luận cuối cùng dựa theo hop dong bao hiem để tiến hành bồi thường cho khách hàng.

Theo đại diện một công ty bảo hiểm có thị phần khoảng 4% trên thị trường, trong kế hoạch năm 2017, việc kiểm soát tỷ lệ bồi thường được coi là nhiệm vụ trọng tâm, bởi năm 2016, tỷ lệ bồi thường của công ty là gần 46%, cao hơn khoảng 10% so với năm 2015. Ngoài những vụ bồi thường phát sinh từ cơn bão số 1 và số 2 tại các tỉnh phía bắc, năm 2016, hãng bảo hiểm này cũng phải chi trả nhiều cho nghiệp vụ bảo hiểm con người và xe cơ giới.

“Để thúc đẩy hoạt động kinh doanh bảo hiểm con người, cách dễ dàng nhất là ký hợp đồng với các môi giới bảo hiểm. Trong khi đó, đặc thù của các đại lý môi giới bảo hiểm là không chọn lọc kỹ rủi ro. Vì vậy, hầu như các đơn bảo hiểm cấp ra đều có bồi thường”, đại diện công ty trên chia sẻ.

Các doanh nghiệp cũng có nhiều ý kiến khác nhau. Trong ngành hàng bán lẻ, bảo hiểm cơ giới và bảo hiểm sức khỏe con người là những nghiệp vụ có giá trị và tỷ lệ bồi thường cao nhất. Đầu năm 2017, với việc điều chỉnh tăng viện phí và giá một số loại thuốc quan trọng đã dự báo tỷ lệ bồi thường đối với hop dong bao hiem sức khỏe sẽ tiếp tục tăng cao, ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động kinh doanh của các công ty bảo hiểm.  

Bán bảo hiểm xe máy: Cảnh giác với bảo hiểm xe máy giá siêu rẻ từ 20.000 đồng! (P1)

Việc mua bán bảo hiểm xe máy giá rẻ từ mức giá 20.000 đồng đã được rất nhiều làn song dư luận quan tâm và cảnh báo. Nhưng, thực tế cho thấy vẫn có không ít người tiêu dùng tại Hà Nội ngỡ ngàng khi bị lực lượng chức năng xử lý do mua bảo hiểm xe máy giá rẻ và là loại bảo hiểm tự nguyện, không đáp ứng được yêu cầu bắt buộc khi tham gia giao thông.

bán bảo hiểm xe máy

Lập lờ bảo hiểm tự nguyện và bảo hiểm bắt buộc 

Từ nhiều năm nay, không quá khó để bắt gặp những người bán bảo hiểm xe máy “siêu rẻ” dọc theo nhiều tuyến phố ở Hà Nội như: Nguyễn Xiển, Hồ Tùng Mậu, Lê Văn Lương, Hoàng Minh Giám… Điểm chung của loại bảo hiểm xe máy này chính là “giá rẻ bất ngờ”, nhất là khi người tiêu dùng tìm hiểu không kỹ lưỡng. Trong vai một người cần mua bảo hiểm xe máy, phóng viên đã tiếp cận và khai thác thông tin của một số người trực tiếp kinh doanh loại bảo hiểm xe máy 20.000 đồng.

Tại đường Nguyễn Xiển, (Thanh Xuân, Hà Nội), chưa đầy 1 km nhưng đã có tới gần chục điểm treo biển “Bảo hiểm xe máy 20.000/năm”. Công bằng mà nói, những tấm biển này đã thu hút sự chú ý của khá đông người đi đường. Nhiệt tình tư vấn cho phóng viên, một người bán bảo hiểm xe máy “siêu rẻ” cho biết: “Công ty em đang có chương trình khuyến mãi đầu năm nên giá mới rẻ như vậy. Anh mua bảo hiểm của em thì khỏi lo bị cảnh sát giao thông kiểm tra”. Tuy nhiên, khi chúng tôi hỏi kỹ về giá trị sử dụng của loại bảo hiểm này thì người bán mới miễn cưỡng nói thêm: “Đây là loại hình bảo hiểm tự nguyện cho người ngồi trên xe có giá 10.000 đồng/người/năm, 2 người có giá 20.000 đồng. Mỗi công ty bảo hiểm sẽ có khung giá bồi thường riêng. Mức cao nhất là 10 triệu đồng cho 1 người nếu gặp tai nạn...”.

Tại một điểm bán bảo hiểm xe máy “siêu rẻ” khác trên đường Hồ Tùng Mậu (Cầu Giấy, Hà Nội), người bán hàng tỏ ra “thành thật” hơn khi chia sẻ với chúng tôi: “Nếu mua bảo hiểm tự nguyện, khi xảy ra tai nạn, người mua sẽ được bồi thường”. Tuy nhiên, người này kiên quyết chỉ bán cùng lúc cả 2 loại bảo hiểm bao gồm cả bảo hiểm tự nguyện và bắt buộc với giá 60.000 đồng.

Ghi nhận tại một số tuyến đường trên địa bàn này có người bày bán bảo hiểm xe máy “siêu rẻ” có thể thấy, hầu hết các điểm bán hàng này treo tấm biển quảng cáo “Bảo hiểm xe máy 20.000 đồng/năm” khá to và bắt mắt. Tuy nhiên, dòng chữ “Bảo hiểm tự nguyện người ngồi trên xe” thì lại được cố ý viết rất nhỏ ở phía chân của biển quảng cáo. Vì vậy, không ít người đi đường đã bỏ tiền ra mua vì lầm tưởng đây là bảo hiểm bắt buộc dành cho xe mô tô, xe máy. Rõ ràng ở đây, vì lợi nhuận nên một số người đã lợi dụng sự mập mờ giữa bảo hiểm bắt buộc và bảo hiểm tự nguyện để trục lợi từ sự thiếu tìm hiểu của người tiêu dùng.

Công ty bảo hiểm ô tô: Đâu là giá trị của chữ “tín”? (P1)

Tham gia các sản phẩm bảo hiểm từ công ty bảo hiểm ô tô, mong muốn duy nhất của khách hàng là khi xảy ra sự cố thì công ty bảo hiểm sẽ bồi thường nhanh chóng và công bằng, được sửa xe tại garage uy tín và được thay thế phụ tùng chính hãng. Có như vậy, số tiền khách hàng bỏ ra mỗi năm với những con số lên đến hàng trục triệu mới xứng đáng.

Để có được những điều đó, việc tìm hiểu thật kỹ trước khi mua bảo hiểm từ công ty bảo hiểm ô tô là vô cùng cần thiết cho chủ xe ô tô. Về phía công ty bảo hiểm, giải quyết các trường hợp bồi thường hợp tình hợp lý là thước đo uy tín của họ.

Thủ tục đơn giản, nhanh và công bằng

công ty bảo hiểm ô tô

Hơn 2 tỷ đồng là số tiền bồi thường mà chủ nhân chiếc xe BMW X3 nhận được sau vụ tai nạn lật xe lao xuống vực xảy ra tại địa bàn tỉnh Phú Thọ cách đây một năm. Trong vụ tai nạn này, tài xế chỉ bị thương nhẹ nhưng thiệt hại về vật chất là vô cùng lớn, chiếc xe bị hư hỏng nặng với toàn bộ phần đầu gần như nát bét. Ngay sau khi tai nạn xảy ra, công ty bảo hiểm đã nhanh chóng thu thập đầy đủ chứng từ theo quy định và giải quyết đền bù thiệt hại trong phạm vi bảo hiểm.

Anh Quốc Cường (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Bản thân mình hiểu mua bảo hiểm từ công ty bảo hiểm ô tôchính là chia sẻ rủi ro, vì vậy khi lựa chọn đơn vị bảo hiểm, vướng bận lớn nhất của mình chính là quy trình bồi thường của họ có được như cam kết, có đơn giản và nhanh chóng hay không. Vì khi xảy ra tai nạn mới chính là lúc thử thách sự lựa chọn của mình và uy tín của nhà bảo hiểm thì chỉ sợ tiền đã mất và tật vẫn mang lâu dài.

Hợp đồng bảo hiểm: Tổn thất sớm đầu năm 2017, ngành bảo hiểm lo lắng (P1)

Năm 2017 vừa đi qua 2 tháng đầu, các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ đã ghi nhận nhiều sự kiện tổn thất với giá trị hợp đồng bảo hiểm lớn và nội dung phức tạp. Một số trường hợp nổi trội cần đền bù phải kể tới như một ví dụ điển hình là vụ cháy Nhà máy ô tô Trường Hải (Thaco) tại Quảng Nam, cháy nhà máy của Công ty cổ phần Bao bì và In nông nghiệp (INN) hay tàu chở hàng Giang Hải bị tấn công ở vùng biển Philippines…

hợp đồng bảo hiểm

Do giá trị tổn thất lớn và vụ việc có tính chất phức tạp, hiện tại các công ty bảo hiểm vẫn đang trong quá trình làm việc để đưa ra mức thiệt hại chính xác theo đúng như cam kết trong hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, chỉ riêng vụ cháy Nhà máy ô tô Trường Hải, theo ước tính của Thaco, Công ty phải chịu thiệt hại khoảng 250 tỷ đồng.

Dù với hầu hết các hợp đồng bảo hiểm, đặc biệt là hợp đồng có giá trị lớn, phạm vi bảo hiểm rộng và phức tạp, các công ty bảo hiểm trong nước đều bắt buộc phải tái bảo hiểm theo quy định (nhà tái bảo hiểm sẽ chia sẻ phần lớn chi phí bồi thường), nhưng những tổn thất lớn xảy ra ngay từ đầu năm có thể sẽ khiến doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ có liên quan phải tính toán lại các mục tiêu kinh doanh của mình, trong đó có mục tiêu lợi nhuận và cổ tức.

Thực tế, trong thời gian qua, tỷ lệ bồi thường vẫn luôn trong xu hướng tăng. Do đó, một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất để đảm bảo đạt được kế hoạch kinh doanh hàng năm của các công ty bảo hiểm phi nhân thọ là làm cách nào để giảm tỷ lệ này xuống.

Ngoài biện pháp thẩm định kỹ các hợp đồng bảo hiểm nhằm giảm tỷ lệ tổn thất đối với nghiệp vụ bảo hiểm tài sản kỹ thuật (nghiệp vụ thường có tỷ lệ tổn thất mỗi vụ rất cao), đối với những công ty bảo hiểm phi nhân thọ có định hướng phát triển bán lẻ, việc giảm tỷ lệ bồi thường đối với nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới và bảo hiểm sức khỏe cũng là thách thức lớn.

Bảo hiểm xe máy: Sơn Tùng MTP không đội nón bảo hiểm, ngồi xe chở 3

Mới đây, cộng đồng mạng đang rầm rộ tin tức về đoạn clip Sơn Tùng M-TP không đội mũ bảo hiểm xe máy, ngồi xe máy kẹp ba để chạy thoát fan cuồng. Video này đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều của cư dân mạng.

Tối 17/02, ca sĩ Sơn Tùng M-TP đã có buổi biểu diễn ở 1 quán bar tại Hà Nội. Sự kiện này thu hút sự quan tâm của đông đảo khán giả ở mọi độ tuổi khác nhau.

Được biết, dù hàng nghìn khán giả phải chờ đợi hàng tiếng đồng hồ, nhưng Sơn Tùng M-TP đã biểu diễn trễ hơn 30 phút so với thông báo của ban tổ chức.

Ngoài ra, phần thể hiện của nam ca sĩ gốc Thái Bình cũng "chớp nhoáng" khi anh chỉ hát 3 ca khúc gắn liền với tên tuổi là: Chúng ta không thuộc về nhau, Em của ngày hôm qua, Lạc trôi trong lần xuất hiện này.

Sau đêm diễn, trên mạng xã hội bất ngờ xuất hiện đoạn clip Sơn Tùng M-TP không đội mũ bảo hiểm xe máy, ngồi xe máy kẹp ba để chạy thoát vòng vây của fan cuồng. Cụ thể trong clip khoảng 20 giây, Sơn Tùng M-TP được lực lượng bảo vệ hộ tống di chuyển ở khu vực rất đông khán giả đang đứng chờ sẵn. Khi nhiều người tiến đến xin chụp hình, nam ca sĩ chỉ biết cúi mặt, vẫy tay chào fan.

Đi 1 đoạn đường ngắn, Sơn Tùng M-TP bất ngờ ngồi lên 1 chiếc xe máy rồi kẹp ba để thoát khỏi đám đông. Điểm đáng chú ý đó là nam ca sĩ đã không đội mũ bảo hiểm khi di chuyển bằng xe gắn máy. Chỉ 1 thời gian ngắn chia sẻ, đoạn clip Sơn Tùng M-TP chạy thoát fan cuồng đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều của cư dân mạng.

Hiện tại, Sơn Tùng M-TP chưa lên tiếng về việc không đội mũ bảo hiểm xe máy, ngồi xe máy kẹp ba sau đêm diễn tại Hà Nội.

Phí bảo hiểm xe ô tô: Bán 400 triệu tại Việt Nam - mua tại Ấn Độ chỉ 84 triệu

Phí bảo hiểm xe ô tô: Người Việt vẫn đang sở hữu rất nhiều dòng xe hạng sang với giá gấp 3 lần giá trên thị trường thế giới. Nguyên nhân tại vì đâu? Cho đến khi nào người Việt mới có thể mua xế hộp với giá chính hãng mà không phải bị ràng buộc bởi hàng loạt thuế chồng thuế cộng các chi phí khác, mức giá xe có thể tăng lên nhiều lần khi bán tại thị trường trong nước?

Phí bảo hiểm xe ô tô: Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tháng 1/2017 Việt Nam nhập khẩu khoảng 1.000 ôtô từ thị trường Ấn Độ với giá xe nhập khẩu (chưa tính các loại thuế, phí) trung bình đạt 3.700 USD, tức xấp xỉ 84 triệu đồng mỗi chiếc. Đây là giá trung bình rẻ nhất trong số những quốc gia mà Việt Nam đang nhập khẩu ôtô.

Năm 2016, Ấn Độ là thị trường nhập khẩu xe nhiều thứ 2 vào Việt Nam với 22.000 chiếc và giá trung bình mỗi xe khoảng 5.400 USD, theo tỷ giá thời điểm đó tương đương 123,5 triệu đồng. Giá nhập khẩu bình quân trong tháng 1 vừa qua giảm gần 32% so với trung bình năm 2016.

Số xe nhập từ Ấn Độ về Việt Nam chủ yếu là xe hạng nhỏ cùng một vài mẫu xe thương mại giá rẻ khác. Mức giá bán ra tại thị trường Việt Nam có thể tăng cao khoảng 3 lần so với giá nhập khẩu, bởi lẽ để ra được giá bán, ngoài giá nhập khẩu hãng còn phải chịu nhiều loại thuế và phí khác. 

Tháng 1, lượng xe nhập về chủ yếu bản tiêu chuẩn (thấp nhất) nên ảnh hưởng lớn đến tổng giá trị xe mà hãng nhập từ Ấn Độ giảm so với trung bình năm 2016 vốn có cả bản cao cấp. 

Sau khi tính giá nhập khẩu, các hãng xe cộng thêm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, VAT và các loại chi phí bán hàng, marketing, lợi nhuận... để ra giá bán cuối cùng. 

Mức giá xe nhập Ấn Độ tại cảng là giá theo điều kiện thương mại CIF (Cost, Insurance, Freight), tức bao gồm giá xuất xưởng tại Ấn Độ (Cost), phí bảo hiểm hàng hoá (Insurance) và cước phí vận chuyển từ Ấn Độ về Việt Nam (Freight). Mức giá xuất xưởng thấp hơn nhiều so với giá bán sản phẩm tương đương tại thị trường Ấn Độ vì hãng xe tại nước này cũng phải chịu các thuế, phí về xe và bán hàng như tại Việt Nam. 

Từ giá CIF, hãng chịu thêm thuế nhập khẩu 70%, thuế TTĐB theo từng phân khúc, ví dụ i10 dưới 1,5 lít chịu thuế 40% và VAT 10%. Theo công thức thuế chồng thuế, nếu mức giá nhập khẩu là A thì mức giá sau các loại thuế sẽ là A x (1+70%) x (1+40%) x (1+10%) = 2,6 A. Như vậy nếu giá nhập khẩu là 84 triệu, chỉ cộng thêm thuế giá đã là 218 triệu.

Sau khi tăng giá vì thuế, hãng sẽ phải cộng chi phí ở khâu phân phối bao gồm chi phí vận chuyển nội địa, kho bãi, thêm trang bị cho xe, chi phí tài chính, duy trì hệ thống bộ máy đơn vị nhập khẩu, marketing, bảo hành, dự phòng rủi ro, thuế thu nhập doanh nghiệp cùng lợi nhuận hãng. Thậm chí từ 1/7, các loại chi phí này cũng phải cõng thêm thuế TTĐB theo cách tính mới. 

Cuối cùng, tại các đại lý, xe lại một lần nữa bị đội chi phí tương tự những gì hãng xe phải chịu trong hệ thống phân phối ở trên. Tổng thể các loại phí này khiến giá xe có thể tăng 4-5 lần so với giá nhập khẩu. Ví dụ Grand i10 bản 1.0 Base có giá 359 triệu, bằng 4 lần giá nhập khẩu trung bình 84 triệu.  

Vì bài toán kinh tế, hãng xe phải đặt giá tối ưu nhất, dù mức giá này có thể khiến khách hàng so sánh với thị trường nước ngoài. 

"Chính sách chung của Việt Nam là đánh thuế, phí cao để giới hạn ô tô, vì thế cố gắng hết cách chúng tôi cũng không thể giảm giá sâu hơn nếu không có thay đổi từ cơ chế", đại diện một hãng có nhiều mẫu xe nhập khẩu cho biết. 

Phí bảo hiểm xe ô tô: Thị trường ôtô Việt Nam tăng trưởng nhanh trong hai năm qua, xe nhập khẩu dần có dấu hiệu lấn át xe lắp ráp về cả chủng loại và số lượng. Tuy vậy xe hơi tại Việt Nam vẫn bị coi là mặt hàng xa xỉ, chịu nhiều loại thuế phí để hạn chế mua sắm, do vậy mức giá cao hơn nhiều thu nhập bình quân đầu người, đồng thời lại đắt gấp 3-4 lần giá xe ở các nước phát triển Âu-Mỹ. 

Trong 2017 và 2018, một số dấu hiệu khả quan như thuế nhập khẩu từ ASEAN sắp về 0%, thuế TTĐB giảm theo lộ trình... có thể giúp xe nhập khẩu giảm giá tương đối. Tuy nhiên theo nhiều chuyên gia, mức giá nếu có thay đổi sẽ không quá khác biệt vì có thể nhiều chính sách khác sẽ tác động.